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孟凡超：匠心架飞虹 联通港珠澳

东说念主民日报外洋版记者 喻想南

东连香港，西接珠海和澳门，港珠澳大桥，这座世界上最长的跨海大桥，是世界桥梁开辟史上的里程碑。

一桥连三地、天堑变通途。2018年10月24日，港珠澳大桥建成通车。这一天关于总假想师孟凡超来说，尤其荒谬。

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15年训诫与浇筑，当这项由我方携带团队一笔一画勾画出的超等工程行将通车时，孟凡超按纳不住的兴奋涌上心头：与桥梁结缘逾40年，他见证了中国从“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进的历程，“一辈子，为的即是这一天……”

“不先在纸上构想好，施工方就不可能在地面上建起来”

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2004年2月，港珠澳大桥的假想任务落到了孟凡超身上。“有压力，很弥留，但要硬着头皮上。”孟凡超说，“假想是工程的灵魂。不先在纸上构想好，施工方就不可能在地面上建起来。”

究竟有多难？从携带团队作念可行性辩论运转，挑战相继而至：不行妨碍珠江口航说念通行，不得影响香港机场航班起降，要保护好中华白海豚的栖息地，还需互助找到适宜登陆点……大桥假想，这些仅仅通盘难办坚苦的冰山一角。一般来说，大型桥梁的可行性辩论庸碌为两三年；港珠澳大桥，一作念即是6年。

为寻找到大桥的绝佳登陆点，孟凡超险些跑遍了寥落洋西岸的通盘海岛；为兼顾航说念和环保条款，孟凡超的假想有计算打算出了一版又一版，最终翻新性建议“桥岛隧”空洞处分有计算打算。

常志军是港珠澳大桥假想团队中的一员。他告诉记者，那段时刻，为握紧责任，我方每天早早起床，6点多到了食堂，经过办公区，总能看到孟凡超在忙……很少有东说念主知说念，孟凡超时时深宵爬起来责任，频繁想起什么就飞速用札记下来，以致接连几天，都住在办公室。

孟凡超判辨，港珠澳大桥是一项全球瞩计算打算要紧工程，代表着中国桥梁假想的最高水平，每一张图纸都要作念到细密绝伦，为中国东说念主争语气。

寥落洋海况复杂，全年灵验工期仅为180天控制。时刻紧、任务重，在曩昔是把原料都拉到现场，运转一段段施工，但此次却濒临时刻紧、地形复杂等重重挑战。

如何办？孟凡超琢磨，不如提前把各个构件建好，再到现场调治整合，减少现场工程。为此，他建议大型化、工场化、尺度化、装置化的假想施工想路，行将“桥岛隧”多样大型构件，在工场高质料完成后，运到海上，像搭积木同样建造。

开辟现场，千军万马施工的场所不见了。变浇筑为建造，变建造为制造，建筑垃圾和废料排放减少了，施工精度却提升了。历程中没出现一都安全事故，还创造了多个“第一”。

“建桥不行只为交通输送，还要打造东说念主文景不雅”

港珠澳大桥总假想师竞争者不少，重负落在孟凡超身上，除了看中他丰富的跨海、跨江大桥开辟申饬，还有其皓首穷经的翻新精神。

上学时，孟凡超得益优异，1982年7月，他从重庆建筑工程学院（后并入重庆大学）毕业后被分拨到北京，过问交通部公路计算假想院（后改名为中交公路计算假想院）责任。

1982年10月，以实习工程师的身份，孟凡超被派到湖北沙洋汉江公路大桥工地。他携带工东说念主用水下穿岩爆破施工的样式，创造了38米千里井本事。在那时，是亚洲第一深度。那一年，他23岁。

经过黄石长江大桥等假想的纯熟，36岁的孟凡超又主办厦门海沧大桥假想，这是亚洲第一座三跨连气儿全漂流悬索桥。“不同的桥梁假想，要愚弄不同的理念。翻新，要纠合假想耐久。”孟凡超欷歔。

孟凡超这样说，也这样作念。南京长江第三大桥，创建了大型弧线型钢塔假想施工等本事，假想了世界首座弧线型钢塔斜拉桥；武汉阳逻长江大桥，构建了悬索桥钢混组合桥塔结构假想施工等本事；青岛胶州湾跨海大桥，翻新了跨海超长桥梁、跨海自锚式悬索桥等本事……

40多年来，他建议一系列桥梁假想理念，假想的一座座大桥引颈行业不休上前。以港珠澳大桥为例，大桥的钢箱梁抗疲顿等关键本事，已在虎门二桥、深中通说念、厦家世二东通说念跨海大桥等要紧工程中奉行应用。

除了实用价值，对好意思学的追求亦然孟凡超一直以来的相持。“建桥不行只为交通输送，还要打造东说念主文景不雅。”孟凡超向记者先容，“‘帆船’桥塔、‘中国结’桥塔、‘海豚’桥塔，3种桥塔，假想话语各不疏导，每个都贮蓄着丰富的文化内涵。”很多经他假想的大桥，成为当地旅游的打卡地，化身大江大河大海上亮丽的表象线。

在共事眼中，孟凡超关于极致和圆善的追求，巧合近乎残忍。

2009年，金秀男硕士毕业后加入孟凡超团队，参与港珠澳大桥现场假想。按以往申饬，假想钢箱梁桥面板，14至16毫米厚度饱和了，孟凡超建议修改到18毫米，这一蜕变意味着关连假想得推倒重来。“这一假想看似保守，可探讨到120年假想使用寿命，钢桥面铺装还要铺设，钢桥面板厚一些，确保莫得隐患很有必要。”金秀男过后才判辨其中的兴趣。

假想时，遭受不同概念，孟凡超老是与大家一都计划、分析。“学术争论上莫得上下”的狂放氛围调遣着年青东说念主的积极性。讲演恶果和专利时，他又把年青东说念主推到前边：“给大家契机，智力激勉年青东说念主的昌盛能源”。

“作念事情，只须往对的标的走，总能找到处分宗旨”

桥在孟凡超生存中的重量重荷。他被共事称为“桥痴”，每到一个城市，最初看那处的桥。40多年，假想形式一个接一个，巧合一年约300天在出门差，在家的时刻很少。这些年，老婆屡次念叨：但愿他陪着家东说念主，去他主办假想的大桥望望，让孩子长远了解一下父亲的责任。但这一愿望，于今莫得竣事。

2006年，孟凡超被评为寰宇工程勘测假想众人。他莫得因为荣誉自我赏玩，而是将此算作献身我国桥梁业绩的能源。

我国雄壮中小跨径桥梁的桥墩多为混凝土结构，畴昔铲除难度很大。孟凡超力推钢结构，并携带团队假想了80多套通用图，其中一些假想图向全社会灵通使用。

翻新意味着风险。当年在作念港珠澳大桥假想建议新假想施工想路时，有东说念主质疑：“孟凡超贪大求洋，咱们几十年不都这样走过来了吗？”今天，大型化、工场化、尺度化、装置化成为大型桥梁形式开辟的“标配”。

对此，孟凡超则说：“作念事情，只须往对的标的走，总能找到处分宗旨，也终会获得招供。”

如今，年过六十，孟凡超总期望着能作念小数补短板的事情……

建跨海大桥需查勘海底地质，耐久以来，我国通过“渔船绑钻机式”勘测，遵守低，还有安全隐患。为此，孟凡超主办要紧科技专项——江海型工程空洞勘测船的研发。“畴昔，咱们作念地质、水文均分析践诺，在这条船上就能完成。”孟凡超说，这将为我国开辟“桥梁强国”提供科技撑持。

“只须国度需要体育彩票春节停售时间2023，我将奉献终身申饬，为国度再造‘大国重器’。”在采访中，孟凡超反复说起：“是国度的发展建设了咱们我方。独一作念出最佳的作品，智力无愧于这个时期。”